O ruído do motor pode afetar muito mais do que apenas o ambiente acústico; ele também pode revelar defeitos de projeto ou de fabricação. O controle do ruído do motor é um aspecto importante do desempenho para aplicações sensíveis ao ruído, como equipamentos médicos, eletrodomésticos, veículos de passageiros elétricos, e veículos de saneamento.
As fontes comuns esperadas de ruído de motores são:
Ruído eletromagnético: É gerado em pequenas quantidades quando há mudanças periódicas nas forças magnéticas e onde existem variações na folga de ar ou desequilíbrios nos campos magnéticos; operações tonais periódicas podem produzir sons de gemido ou vibrações.
Ruído mecânico:Normalmente emana de tolerâncias de rolamentos, ou desequilíbrio no rotor, ou durante desalinhamentos durante a montagem, muitas vezes mais prevalente em motores de tamanho maior ou motores de velocidade mais rápida.
Ruído aerodinâmico: É um componente de motores refrigerados a ar, o fluxo de ar é interrompido pelas pás do ventilador.
Ruído de comutação elétrica:Ruído de frequência audível pode ocorrer em motores de escova, ou em sistemas operando como um inversor, essa comutação pode tipicamente ser tons agudos ou misturas de frequências audíveis.
Os métodos que podemos aplicar para controlar os ruídos acima são tipicamente:
Otimização do projeto estrutural: Isso pode incluir, mas não se limita a, diferentes formatos de ranhuras, melhorias no fator de preenchimento das ranhuras e balanceamento de combinações de dentes das combinações estator-rotor, com o objetivo de reduzir os harmônicos mais altos das forças eletromagnéticas.
Rotor usinado e balanceado: A usinagem permitirá rotores concêntricos e minimizar as tolerâncias de folga da borda do rolamento contribuirá para a vibração mecânica, o que pode incluir testes por meio de modelagem dinâmica.
Rolamentos de baixo ruído e suportes elásticos que minimizam a transmissão de choque e têm comprimentos de caminho menores para a transmissão de ruído.
Ajuste da frequência de modulação PWM: quando os motores são equipados com sistemas inversores, pode ser possível deslizar frequências de ruído de tamanho audível para as faixas de frequência de ruído que estão fora das faixas de sensibilidade, longe da percepção humana.
Em aplicações de ponta, por exemplo, quando um motor de veículo de passageiros elétrico não deve apenas ser imposto a um padrão de qualidade NVH (Ruído, Vibração e Aspereza), a expectativa do cliente é que o trem de força opere abaixo de 60 dB, tanto parado quanto durante toda a faixa de velocidades durante seu ciclo de desempenho. Boa qualidade e atenção aos detalhes serão necessárias durante a seleção do material do trem de força, tolerâncias de usinagem e técnicas de controle eletrônico, por exemplo.
Como empresa, temos uma longa história de projeto de motores de baixo ruído para aplicações industriais e comerciais. Podemos responder aos nossos clientes em termos de projetos especializados para operação silenciosa que possuem especificações acústicas, para melhorar a qualidade dos produtos para o usuário final sem poluir sua experiência com incômodo de ruído inesperado.
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